又一豪车王者归来!档次不输途观L,241马力+9AT

又一豪车王者归来!档次不输途观L,241马力+9AT
目前国内车市寒冬有些许回暖迹象,不少车企也纷纷加快发展速度,推出各款新车来争夺市场,希望能巩固市场地位,不至于在激烈市场竞争中被淘汰出局。最近又有款豪车王者归来,档次不输途观L,可爆发出241匹马力,匹配9AT变速箱实力强悍。 这款全新归来的王者豪车便是凯迪拉克XT4,虽说是款豪车但定位定价颇为亲民,并且现在还有不少优惠条件,所以挺让人心动的。最近凯迪拉克刚将这款汽车改款升级,采用家族最新的设计理念,在不少细节处有所调整,加上丰富配置和出色动力性能,这车表现还是很不错的,大家对其都颇为期待。 全新凯迪拉克XT4外观颜值颇为惊艳,盾形式进气格栅具有很高辨识度,大嘴式设计加入镀铬中网,带来很强视觉冲击效果。两侧大灯依旧采用泪眼式设计,融入分段式LED灯源,着实够抢眼。侧面腰身采用较为繁杂锋利的线条进行勾勒,打造出较强的肌肉感,而突出式腰线增添不少运动化气质。 内饰方面是该车极大亮点,做工用料颇为厚道,大量软性材质覆盖,触感细腻舒适性也很高,加入镀铬饰条装点显得更高档。配置较为丰富,三幅式多功能方向盘拥有较为出色的操控体验,搭配8英寸中控触摸屏,集成多种车辆信息,显得更有科技感,此外其它各种安全配置和驾驶辅助功能也都很齐全。 三围分别是4600*1881*1627毫米,轴距为2779毫米,将内部空间打造得很宽敞,与同级车型相比有很大优势。动力搭载2.0T两款涡轮引擎,最大马力为241匹,峰值扭矩可达到350N・m,匹配9挡手自一体变速箱,破百仅需7.6秒,加上四驱系统,还拥有不限公里的整车质保。大家喜欢这款车子吗?

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吧友票选周末五大联赛最佳进球:库鸟穿云箭 萨拉赫精妙脚后跟

吧友票选周末五大联赛最佳进球:库鸟穿云箭 萨拉赫精妙脚后跟

北京时间12月17日讯 欧洲五大联赛于北京时间周末即12月14日到12月16日凌晨,结束全部比赛的争夺。北京时间为大家带来本周五大联赛最佳进球的票选。大家可以在文章尾部进行投票选出你心目中的周末最佳进球。由于在挑选进球的过程中难免出现遗珠。欢迎吧友在评论区指出。

库蒂尼奥(拜仁6-1不莱梅)

戈斯林(切尔西0-1伯恩茅斯

韦拉霍维奇(佛罗伦萨1-1国米)

帕雷德斯 (圣埃蒂安0-4巴黎

萨乌尔(马竞2-0奥萨苏纳)

小卢卡斯(狼队1-2热刺

萨拉赫(利物浦2-0沃特福德)

罗伊斯(美因茨0-4多特

(Jack)

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强行阻止球队摆烂!带队26分大逆转!他都34岁了啊!

强行阻止球队摆烂!带队26分大逆转!他都34岁了啊!

本以为,乔治和威少这对王炸组合离开雷霆以后,这支球队已经开始了重建之路,选秀权拿到了,潜力无限的年轻人也得到了。

按照雷霆管理层的选秀眼光来看,他们的重新崛起并非没有希望……

大家都觉得,雷霆这赛季会破罐子破摔,直接奔着乐透区而去。但是,一看战绩,西部第八。

如果能保持这样的状态,雷霆还是季后赛球队啊!

到底是谁在阻止雷霆摆烂?不是其他球队,而是34岁的老将克里斯-保罗。

自从离开马赛克球队以后,关于保罗的新闻越来越少,仿佛消失在了联盟一样。球迷们连例会也懒得开了,关于“58”的调侃也越来越少了……

而今天,保罗再次告诉雷霆管理层:不把我交易走,就别想着摆烂。

雷霆vs公牛,最后落后对手26分。但是,在圣保罗的带领下,雷霆上演了惊天大逆转!109:106战胜对手!

保罗全场狂砍30分10篮板8助攻!末节独得19分,带队逆转!凭借这场比赛,炮主席生涯总得分突破18000大关,成为了NBA历史上第二位生涯至少得到18000分+9000助攻+2000抢断的球员。(第一位是斯托克顿)

本赛季,圣保罗场均16.2分6.3助攻的表现,让他不再成为联盟最好控卫的人选。而场均助攻,更是职业生涯最低。

但这位34岁的老将,通过今天这一战,告诉所有人:我还能战!

不管多少岁,保罗的取胜欲望,还是那么强烈!

最近,关于他的交易传闻不断,毕竟年龄摆在那,他不可能成为雷霆重建计划的一部分。

这个传奇控卫的下一站,又会是哪呢?

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多特蒙德vs莱比锡前瞻:多特“双枪”斗红牛

多特蒙德vs莱比锡前瞻:多特“双枪”斗红牛

多特蒙德vs莱比锡前瞻:多特“双枪”斗红牛

北京时间12月17日讯 北京时间12月18日凌晨3:30分,19-20赛季德甲联赛第16轮多特蒙德将会在主场迎来莱比锡的挑战。大黄蜂目前状态正盛,不过领头羊莱比锡的客场表现也十分生猛。届时北京时间也将为各位网友带来比赛的直播。

比赛性质:19-20赛季德甲联赛第16轮

比赛时间:北京时间12月18日凌晨3:30分

比赛地点:伊杜纳信号公园球场

比赛主播:可乐

看点1:大黄蜂状态正盛

本赛季开赛之后,多特蒙德的状态有所起伏,球队在防守一端频频失误也致使他们在联赛平白无故的丢了许多积分。不过近期多特蒙德在攻防两端都是有了明显的进步,球队过去4场比赛取得了4连胜的成绩,其中德甲三场比赛只有1个丢球出现的,并且在周末做客美因茨的比赛中,大黄蜂以4-0的比分完胜对手。本场比赛多特蒙德将会迎来德甲榜首球队莱比锡的挑战,他们也希望在主场趁势拿下3分缩小和莱比锡的差距。

看点2:莱比锡客战生猛 盼巩固积分优势

在门兴丢分之后,莱比锡于上轮比赛结束之后成功登顶德甲。这支德甲“新贵”似乎更擅长客场作战,本赛季至今的8个客场联赛莱比锡拿到了19个积分,这一成绩也是位居德甲第一名,此役他们也希望用自己出色的客场表现击败士气正盛的多特蒙德。德甲积分榜上,莱比锡目前也仅仅领先门兴2个积分,如果此战能够击败多特蒙德,他们也将拉开和第3名的差距,并且巩固自己在积分榜上的优势。

看点3:维尔纳对决双枪

德甲射手榜上莱万多夫斯基以18个进球排名第一位,不过纵使波兰神锋莱万本赛季状态炸裂,但身后的维尔纳也是对其紧追不舍,目前这名莱比锡箭头人物也有16个进球的入账。而多特蒙德方面,罗伊斯和桑乔两人在德甲赛场也已经联手贡献了17个进球,目前罗伊斯和桑乔也是高居德甲射手榜的第4以及第5位。在上周末的德甲联赛里,罗伊斯和桑乔也都有进球斩获,两人目前状态都十分不错。因此本场维尔纳与多特“双枪”的对决也是一大看点。

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詹姆斯给儿子加油自己被鼓舞,32分带湖人拿下客场14连胜

詹姆斯给儿子加油自己被鼓舞,32分带湖人拿下客场14连胜
北京时间12月16日,湖人继续着东征的脚步,在亚特兰大客场挑战老鹰队。在这场比赛之前,詹姆斯趁着一天的休息时间,飞去俄亥俄州区观看了一场自己儿子的比赛。虽然舟车劳顿,但詹姆斯的状态丝毫没有受到影响,与老鹰的比赛里,詹姆斯拿到了全队最高的32分,带队继续着客场连胜。 虽然湖人在战绩和实力上都比老鹰强上不少,但湖人连续客场作战,状态大受影响,整场比赛湖人都没能拉开比分差距。比赛最后时刻,老鹰新秀雷迪什曾有投追平三分的机会,但他的投篮偏出,以及丹尼・格林随后的两罚命中,让老鹰只能接受4连败的结局。 当然,这场比赛最亮眼的球星还是勒布朗・詹姆斯,两天前他在迈阿密拿到了28分,带队拿到了客场胜利,随后他就飞去俄亥俄,现场观看了自己儿子布朗尼所在高中的一场比赛。那场比赛,坐在场边观战的詹姆斯,比在场上打球的儿子还要激动。而在儿子命中关键球的时候,他也完全不顾及自己的形象,在场边肆意庆祝。 就在观看了这场比赛之后,詹姆斯立马赶到了亚特兰大,与球队汇合。他在接受采访时也表示,看了儿子这场比赛,让他更能理解当年在场边观看自己比赛时激动的母亲,也让他更会在场上奋力拼杀。 果然与老鹰一战,詹姆斯就在场上展现了良好的状态。除了自己得分之外,詹姆斯也屡屡奉上精彩镜头。比如他在隆多假传球、真上篮后假装要封盖队友;再比如他给霍华德传出了一个精彩的胯下球,助攻魔兽完成扣。这些镜头,再加上詹姆斯不俗的数据,都显示出他和湖人的出色状态。 结束了与老鹰的比赛,湖人还有两个东部客场要打,接下来他们要先客战步行者,随后就要去挑战同样状态和战绩出色的雄鹿。对于詹姆斯和湖人来说,那将是他们接下来最艰苦的一战。

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贾秀全:我也想赢日本女足三个,但技不如人怎么办?

贾秀全:我也想赢日本女足三个,但技不如人怎么办?

贾秀全:我也想赢日本女足三个,但技不如人怎么办?

北京时间12月17日讯 中国女足在东亚杯0-3完败于日本女足,两场比赛仅积1分且一球未进,暂居小组第3,提前无缘争冠,这样的话,中国女足仍从未夺得过东亚杯冠军。

比赛结束后,中国女足主帅贾秀全也在场外和球迷进行了交流,贾秀全说道:“我想赢三个,你们想赢十个,但技不如人怎么办?”球迷安慰道:“没事没事,奥预赛踢好就行。”

东京奥运会女足亚洲区预选赛将在明年2月初开战,共8支球队参赛,中国女足与澳大利亚、泰国和中国台北分在B组,比赛在武汉进行;朝鲜、韩国、越南、缅甸分在A组,比赛在韩国济州进行。

中国女足必须取得小组前两名,才能进入淘汰赛,淘汰赛对阵情况由A组第1对阵B组第2,B组第1对阵A组第2,淘汰赛采取主客场两回合赛制,比赛时间为明年的3月6日和3月11日,两支获胜球队和东道主日本队一起将代表亚洲参加2020年东京奥运会女足比赛。

中日女足近21次交锋:中国队仅3胜4平14负,进9球丢30球

女足世界排名:中国女足上升一名至世界第15,亚洲第4

交锋纪录:中国女足对日澳朝劣势明显

(11区电台)

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穆里尼奥:莱比锡是一个强劲的对手,今年冬窗会补进一个中后卫

穆里尼奥:莱比锡是一个强劲的对手,今年冬窗会补进一个中后卫

热刺在欧冠八分之一决赛面对来自德甲的球队莱比锡红牛。莱比锡在小组赛G组以头名出线。根据Opta的数据统计,热刺在欧冠中共10次和德甲球队交手,取得了5胜两平3负的战绩。相比其他联赛球队,德甲球队在欧冠赛场上是热刺碰面最多的对手。另外,这将是热刺和莱比锡首次在欧冠中交手。

穆里尼奥在欧冠抽签结束后在接受采访的时候表示,莱比锡红牛是一个强劲的对手,他们可是德甲排名第一的球队;现在球队正在走上正轨,今年的冬窗会补进一个中后卫。

在波切蒂诺刚刚下课,穆里尼奥接手热刺的时候,鸟叔是否神奇依旧?恐怕这个疑惑一直困扰着球迷们。虽然鸟叔的履历足够光鲜,在波尔图,国米和皇马的成功也历历在目。但在英伦三岛,一年前在老特拉福德的不堪回首,恐怕是让热刺球迷最担心的。

不过从这不到一个月内的表现来说,热刺球迷现阶段的担忧应该是多余的。穆帅入主热刺以后,他们在联赛中已经取得4胜1负的成绩,同阶段只有利物浦的胜场超过热刺。而在英超积分榜上,鸟叔上任的短短26天内,热刺从第14杀到了第5位,距离第4的切尔西只差3分!上轮比赛对阵的狼队,虽不是英超的传统豪门,但是此前,他们在联赛中已经11轮不败了。对于近期表现不稳定的热刺来说,这绝对是一场硬仗,可是在穆里尼奥的指挥下,热刺还是赢了,这说明球队已经走上了正轨。

穆帅已经得到了高层的允诺,冬窗可以获得巨额的引援资金。在许多人看来,热刺现在的阵容已经很强了,若再签下几名强援,他们真的可以取得更好的成绩;可是当今足坛,顶级的中后卫几乎都已掌握在豪门的手中,在军备竞赛愈演愈烈的时代,想要强行挖人难度也越来越大,这代表着旷日持久的谈判以及创纪录的转会费。放眼望去,整个欧洲足坛,能够给热刺后防线带来质变而又不是豪门球员的,似乎只有那不勒斯的库利巴利。不过现在列维是否愿意打开腰包花这么多钱引进一个中后卫,这个事情就没有人知道了。

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GDP破九万亿却存在“出行漏洞”,江苏如何走出高铁迷局

GDP破九万亿却存在“出行漏洞”,江苏如何走出高铁迷局
今年底,宿迁和淮安这两座城市终于有了高铁去徐州,可以直达北京。但去省会南京,居然还要等上四年。江苏高铁怎么了? 图/Pixabay 文 |《财经》记者 王静仪 编辑 | 施智梁 很难想象,在GDP破九万亿、中国第二富裕的省份江苏,去个省会居然这么困难: 从淮安、宿迁分别到南京,200多公里的路程至今没有铁路,唯一的公共交通方式是最少2.5小时的大巴;连云港好一点,有两班K字头火车去南京,但300多公里的距离,单程就要7个小时;盐城再幸运一些,虽然每天火车依然没有突破三班,至少3.5小时就可以连通200公里外的省会。 南京靠不住,于是京沪高铁沿线重镇徐州承载了苏北人民中转出行的希望。先坐大巴去徐州,再转乘高铁或者火车,是苏北人民的出行常态。高铁徐州东站日日客流量爆满,被称为“爆棚东”。 好消息是,2019年12月16日,徐宿淮盐高铁开通,淮安、宿迁、盐城终于有了高铁连通徐州,结束了不通高铁的历史;12月30日全国铁路运行图调整之后,通过京沪高铁更可以直通北京。 徐宿淮盐铁路项目总投资428.25亿元,徐州至淮安段江苏省和中铁总公司分别承担资本金的50%,淮安至盐城段江苏省和中铁总公司分别承担资本金的70%、30%。 12月16日早上的盐城站,徐宿淮盐高铁首班车开出,站外红色的气球飘了一路,白日也放起了焰火。盐城市民李女士很激动,她专程早上七点起床,“不坐车,就来看一眼新修的盐城站也乐意。” 与苏北人民第一次见到高铁的新奇相比,苏南地区沪宁城际铁路和京沪高铁开通已近十年,高铁动车以几分钟一班的频率穿行,苏州、无锡、常州之间的铁路运行时间不到20分钟。 而目前苏北高铁还不能直达长三角核心地带。直通上海,得等到明年底的盐通铁路,至于直通南京的宁淮铁路,还得再等上四年。 江苏的铁路网络,怎么就那么南北不均衡?现在补短板,还来得及吗? 超负荷的徐州 要理解苏北铁路出行到底有多不行,刘强东是个好例子。 如果刘强东想搭乘公共交通从北京回到家乡宿迁,要先乘坐高铁到达徐州,再转乘大巴。当他在老家过完春节,想跟着妻子章泽天回到南京娘家,铁路仍然没有,大巴是唯一的选择。 今年的春节,随着12月16日徐宿淮盐高铁开通,以及12月30日全国铁路运行图调整,刘强东终于可以坐着高铁,从北京直达宿迁,再从宿迁去往南京,跟着妻子回家省亲。 直到12月上旬,徐州都是苏北地区唯一通了高铁的城市,周边城市如宿迁、淮安等”手无寸铁“,长途出行依仗徐州作为中转枢纽。加之身处江苏、安徽、河南、山东四省交界,徐州承担了很重的枢纽任务。 在高铁徐州东站停车场,几乎一半号牌都来自外地,停车场保安告诉《财经》记者,最高时甚至八成都是外地车牌。 自驾出行是一部分,从高铁站到火车站、汽车站中转的路程也总是繁忙异常,就算强制拼车加上双倍涨价,出租车在高铁徐州东站也从来不愁客源。据《财经》记者体验,从徐州东站到徐州客运总站的出租车一口价是50元,不打表,而且必须与其他乘客拼车,坐满发车。这段路程在滴滴打车软件上显示的价格不到30元。 没有苏北人民,就没有“爆棚东”徐州东站。候车厅面积为900平方米,车站工作人员告诉《财经》记者,高峰时乘客在里面站都站不下,只能在站外候车。于是,徐州东站在今年完成扩建,规划日输送旅客8万人次,超过了郑州东站的客流量,13个站台、28股铁道线的规模,也将与北京南站相当。 徐宿淮盐高铁开通后,家门口的高铁成了新选择,宿迁、淮安、盐城的人民终于不用坐大巴到徐州中转了,徐州东站爆棚的人气也得以回落。 以长江为分界线,江苏南部与北部的铁路网络呈现出截然不同的面貌。 长江以南,沪宁城际铁路和京沪高速铁路通车近10年,高铁、动车以几分钟一班的频率促进苏南地区以及上海的人员与货物交流。而长江以北的大多数城市,乘坐大巴是当地居民主要的出行方式,从去年起才陆续结束不通高铁动车的历史。 东南大学城市规划系教授王兴平告诉《财经》记者,江苏的高铁网络呈现出明显的“外联强、内联弱”特征,延续了普速火车时代的传统;而在省内,沪宁铁路的发展快于沿海再快于内陆,表现为“金角银边草肚皮”。 苏北铁路迟到百年 相较于徐州的南来北往熙熙攘攘,扬州宁静非常。百年前京杭大运河的商船繁忙不再,如今铁路的滚滚车轮也不大驶往此间。 古老的运河时代,沿河城市宿迁、淮安、扬州普遍繁荣。进入清末民国,当津浦(天津―南京)铁路和京沪铁路受到漕运利益阻挠,决定取道徐州和安徽,而非传统的运河城市,现代苏北“手无寸铁”的格局由此奠定。 苏北的自然条件不利也是一个原因。这一地区的海拔为5米左右,河网密布、土质松软,相较于苏南,对修建铁路的要求更高。 百年间,苏南铁路迅猛发展,苏北相较之下黯然失色,经济差距也逐步拉开。 最早连接南京到上海的铁路开通于1908年。为缓解不断增长的人员货物运输压力,总投资394.5亿元的沪宁城际铁路于2010年开通,勾连起沿线的苏州、无锡、常州、镇江等长三角核心城市。 开通于2011年的京沪高铁再次为苏南铁路添彩。这次,苏北的徐州终于分到了一杯羹,成为苏北各城市出行的中转枢纽。 江苏必须要争取主动。江苏省铁路办公室副主任朱培德告诉《财经》记者,很长一段时间里,江苏省铁路项目在规划、建设等方面以国家主导为主,党的十九大提出 “交通强国”战略以来,省委省政府在顶层设计上作出了“以我为主、系统谋划”的决策,将铁路建设作为“最迫切的任务”纳入规划。 从2016年开始,苏北铁路建设全面提速。 首先等到动车的是连云港和盐城。作为沿海高铁大通道的一部分,2018年12月青盐铁路(青岛―盐城)通车,根据国家铁路“八纵八横”的规划,未来还将通过盐通(盐城―南通)、沪通(上海―南通)等铁路接入上海。盐通线争取提前16个月在2020年年底开工。 2016年,国务院通过“八纵八横”高铁网规划,决定打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网,实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。 今年12月,随着设计时速为250公里的徐宿淮盐铁路通车,宿迁和淮安将结束不通高铁的历史,通过徐宿淮盐转京沪铁路,3个多小时直达北京。 为了这条补短板的高铁线路,地市比省里还着急。新华网报道,徐宿淮盐铁路于2015年12月开工建设,2016年8月淮安市就在沿线各市中率先完成征地拆迁工作,实现房屋拆迁16.95万平方米,主线征地2036亩,比省定时间提前4个月。 横向的徐宿淮盐通车了,在明年,按照一年一条线路的速度,纵向的连淮扬镇铁路全线开通运营。它将突破长江天堑,成为贯通苏南苏北的重要通道,并为京沪高铁第二通道提供空间。 2016年7月,京沪高铁东线工程被纳入中国《中长期铁路网规划(2016-2030年)》, 具体走向为北京―天津―东营―潍坊―临沂―淮安―扬州―上海。这一线路更加靠近东部沿海,主要覆盖现有京沪高铁覆盖不到的城市,有利于缓解现有线路的压力,形成新的经济动脉。 王兴平建议,南京高铁网络新通道建设应以淮安、连云港为联系方向,实现江海联动,沿海北上还可联系关外东北,沿江可到长江中上游,形成具有国家级南北新通道价值的新线路。 “2019和2020年是江苏高铁的丰收年,”江苏省铁路集团副总经理良洪介绍。据统计,至2020年,苏北地区路网总里程将达到近2000公里,全省占比由35%提升至45%,其中高速铁路达863公里,全省占比由6.5%提升至41.6%。 新华日报报道,目前奋战在江苏铁路建设一线的各路大军,包括施工、监理、设计和咨询等单位100余家,共计约10万人。 “低速”高铁动车 “铁路里程不足、路网布局不均衡、速度标准不匹配”,这是曾经江苏省副省长费高云总结的江苏铁路建设三个不。如今前两点正在迎头赶上,速度标准却一时难以提高。 截止2019年9月,江苏省已建成运营铁路3126公里,其中高速铁路846公里。而在邻省安徽,铁路总长是4445公里,其中高铁1510公里,几乎是江苏两倍。 随着今年底徐宿淮盐高铁的开通,江苏实现市市通动车――安徽在今年的成就是,达成市市通高铁。 动车与高铁的区别在于速度,高铁的时速一般不低于250公里不超过350公里,动车的最高时速为250公里。今年与明年陆续通车的徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路,设计时速均为250公里。 苏北原有的铁路基础弱,可以从零到高铁一步到位,而苏中有了动车之后,高铁就得晚上几年。 连接苏中扬州、泰州、南通三市的宁启(南京―南通启东)快速铁路,由原有的宁启铁路改造升级而来,2016年5月通车,目前开行时速为200公里D字头动车组列车,并非标准的高铁线路。《财经》记者实际乘坐时,车厢内显示屏显示的速度大多数时候为174公里每小时,最高达到过194公里每小时。 李女士在扬州土生土长四十多年,她几乎从来没有在扬州坐过火车。 “坐火车都要到镇江、或者南京。我们到上海或者杭州,要先坐四十分钟的大巴去镇江,然后再转高铁。”李女士对《财经》记者抱怨道,“而且去南京的动车也太慢了,只比绿皮车快十分钟。” 宁扬(南京―扬州)城际铁路的速度目标值为120公里/小时,目前已获批但尚未开工,计划2025年前建成通车,届时扬州到南京半小时抵达。 在始于辽宁、河北,经山东、江苏、浙江,一直贯通到福建、广东、广西的沿海高铁大通道上,江苏这一速度短板表现得更为明显。大多数区间高铁的最高时速为350公里或者250公里,而连盐(连云港―盐城)铁路和通沪(南通―上海)铁路的设计速度是200公里/时。 作为沿海高铁大通道江苏段唯一的速度亮点,盐通(盐城―南通)铁路的时速为350公里,由地方政府努力奔走而来。 “为争取提速到350公里,我们走过一段非常艰难的历程。”盐城市委书记王荣平在2018年1月召开的盐城高铁建设情况记者见面会上说,十多年来,盐通铁路规划等级经过多次调整,从时速120公里提至200公里,再到250公里、350公里,共经历三次调整,难度可想而知。 “盐城从市领导到部门负责同志,前后跑北京就跑了不下300趟,反复汇报争取,反复表达群众诉求。”王荣平回忆道。2017年10月23日,设计速度目标值为350公里/小时的盐通铁路正式获得国家批复。 高铁一响,黄金万两? 苏北终于有了高铁,但直通南京还是奢望。 徐宿淮盐高铁开通后,从刘强东老家宿迁到南京,仍需要在徐州换乘,不过以前是坐大巴,现在是坐高铁去徐州。真正的直通,要等到四年后的宁淮(南京―淮安)铁路。宁淮高铁在今年9月20日刚刚开工,预计2023年完工。没有取直线的宁淮铁路,连云港、宿迁、淮安三市就无法真正进入南京的“1.5小时高铁圈”。 坐着高铁去上海,在本世纪的头20年也还是一个梦。 目前苏北地区高铁连通的还是徐州以及徐州以北,距离直达南京和上海还有距离。以盐城为例,将盐城第一次纳入高铁网络的是来自北方城市青岛的青盐高铁,去年底开通。今年底通车的徐宿淮盐高铁则一路向西,为盐城提供了以徐州为枢纽,再向北直达北京的可能。 至于直达上海,幸运的话,明年底盐通铁路能按预期提前16个月通车,彼时,连云港和盐城可以在3小时和1小时内直达上海。 江苏南北地区经济发展水平不一,“高铁一响,黄金万两”是朴素的期待,但江苏省社会科学院连云港分院的蒋红奇在中共江苏省委机关刊物《群众》上发文提醒,高铁也将带来挑战:一是形成过境效应。即人流、物流、资金流、信息流仅在当地经过,并未对当地发生任何效用;二是虹吸效应。即高铁的开通可能会加速人才和资金向大中城市集聚,抢走苏北地区的优势资源。 王兴平也告诉《财经》记者,高铁建设有很强的先发效应,可以集聚各种经济要素拉动城市发展,如今苏北只是补短板,更多是实现要素输出。 高铁开通后的马太效应已有例证。相关统计局的数据显示,京沪高铁开通的九年来,上海作为长三角的核心人口流入区,常住人口增量超过500万,苏州人口增量超过100万,而徐州人口增量不足50万。 2011年京沪高铁开通后,沿线的安徽省滁州市出现常住人口数量减少的现象,滁州距离南京不足100公里。据滁州市统计局测算,2012末,全市常住人口总量为394.5万人,与2006年相比人口总量减少15.5万人。同时,滁州市的老龄化程度加重,2012年底,65岁及以上老年人口为46.15万人,占11.66%。与2010年相比,老年人数增加3.83万人。 为了避免资源的单向流动,南京大学城市规划设计研究院有限公司院长助理邓骥中告诉《财经》记者,地方政府要控制大规模开发的冲动,尤其是高铁过站而非枢纽的城市政府,不能追求大而全,一味在高铁站旁大搞商业、办公、住宅开发;我国的城镇化已步入下半场,城市运营是王道,要考虑城市自身能级,以高铁站为契机全市一盘棋,在“特”字上面做文章,通过精准发力积极融入区域协同,实现城市可持续发展。 “已经开通高铁的城市实践表明,单一高铁概念很难带动城市经济发展,如果高铁只推动了房地产炒作,那是浪费资源,”邓骥中建议,高铁只是融入区域城市群高阶协作的入场券,关键要做好高铁站与城市综合交通的衔接,将经济看点和高铁站快连起来,高铁站的复合交通效率越高,对城市的带动越大。

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阿恰里生涯首次戴帽 掠夺者蓝线单场四球

阿恰里生涯首次戴帽 掠夺者蓝线单场四球

北京时间12月17日,NHL常规赛继续进行,今日共有5场比赛,一起来关注一下数据汇总和比赛综述:

佛罗里达美洲豹 6-1 渥太华参议员

首节比赛美洲豹凭借阿恰里的入球1-0领先,次节阿恰里闪击得手,不过此后阿尼西莫夫为参议员扳回一城。美洲豹随后展开一波疯狂攻势,巴尔科夫强打得手,阿恰里随后上演帽子戏法,马西森和托尼纳托节末的两粒进球让美洲豹6-1领先。最终他们将大比分领先保持到赛末,主场大胜参议员。

美洲豹队史第10次在单节比赛中打进5球。

美洲豹球员于贝尔多成为队史第13名单场得到4个助攻的球员。

美洲豹球员阿恰里完成他生涯中第一个帽子戏法,也是本赛季出现的第29个帽子戏法。

纽约游骑兵 2-5 纳什维尔掠夺者

首节比赛第十分钟,格里马迪为掠夺者取得领先,但34秒之后克莱德尔就帮助游骑兵扳平,次节约西和埃克霍尔姆两名后卫帮助掠夺者将分差拉开。第三节节末帕纳林的进球让游骑兵迫近比分,但约西和埃利斯随后连入两记空网,最终帮助掠夺者客场5-2大胜。

掠夺者队史第三次在一场比赛中由后卫打进4球。

哥伦布蓝衣 3-0 华盛顿首都人

客场作战的首都人手感全失,首节罗宾逊为蓝衣先下一城,末节刚开始32秒,比约克斯特兰德将优势扩大为两球,8分钟后他再入一球杀死比赛,最终首都人客场遭到蓝衣零封。

圣路易斯蓝调 5-2 科罗拉多雪崩

首节比赛最后时刻,佩龙的入球帮助蓝调取得领先,进入次节后雪崩先是由卡德里扳平比分,随后兰塔宁强打命中帮助球队反超。可惜节末卡德里的双小罚被蓝调抓住,佩龙和邓恩连入两球反超比分。末节凯罗的绕门得分几乎杀死比赛,雪崩最后时刻空网被佩龙完成帽子戏法,最终客场2-5完败给蓝调。

蓝调门将宾宁顿成为NHL历史上第六名用了不到60场比赛就收获40胜的门将。

达拉斯星 1-2 埃德蒙顿油人

首节比赛油人迅速找到进攻感觉,卡西安在第八分钟先下一城,此后他们又制造星队队长本的犯规,由德拉赛特尔打入强打进球帮助球队2-0领先。此后科斯基宁用他稳定的发挥力保球队后防无虞,比赛最后两分钟赛甘打入一球,但星队最后还是在主场1-2不敌对手。

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联合国气候会议未达成共识 外交部:中方呼吁发达国家加强支持

联合国气候会议未达成共识 外交部:中方呼吁发达国家加强支持

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  新华社北京12月16日电(记者马卓言)《联合国气候变化框架公约》第25次缔约方会议未能就核心议题达成共识,外交部发言人耿爽16日表示,中方对此表示遗憾,呼吁发达国家加强支持,确保支持力度与发展中国家行动力度相匹配。

  在当日例行记者会上,有记者问:联合国秘书长古特雷斯对气候变化马德里会议结果表示失望,称各国错失了机会。会议期间,许多国家相互指责,也有个别国家及活动人士批评中、印两国没有进一步落实减排任务。中方对此有何评论?是否认为应有国家对会议结果负责?

  耿爽说,《联合国气候变化框架公约》第25次缔约方会议在延期两天后闭幕。由于在关键问题上存在分歧,各方未能就核心议题达成共识,中方对此表示遗憾。

  他说,在美方退出《巴黎协定》的背景下,会议仍就公约、《京都议定书》和《巴黎协定》落实和治理事项通过30余项决议,包括坚持多边主义、反映各方气候治理共识的《智利-马德里行动时刻》决议,并就如何落实《巴黎协定》第六条市场机制等问题作出了成系列的程序性安排。中方认为,尽管会议取得的这些成果与国际社会期待有一定差距,但它也为下阶段各方达成实质性的共识奠定了基础。

  耿爽说,此次会议期间,各方特别是发达国家和发展中国家在气候治理和责任分摊等问题上的立场差异比较突出,发达国家对发展中国家支持不足的问题日益严峻。我们呼吁发达国家加强新的、额外的、以公共资金为基础的支持,提高资金透明度,确保发达国家提供的支持力度与发展中国家行动力度相匹配。同时,我们认为,要在2020年后实现《巴黎协定》设定的全球目标,需要在弥补现有缺口的基础上,由发达国家率先采取切实行动,形成可行的政策路径并与发展中国家分享。

  耿爽说,中国作为最大的发展中国家,虽然仍面临改善民生等艰巨发展任务,但始终积极承担符合自身发展阶段和国情的国际责任,采取实实在在的举措,百分之百地落实承诺,作出的贡献有目共睹。去年,中国单位GDP二氧化碳排放比2005年下降45.8%,相当于减少二氧化碳排放52.6亿吨。中国也是对可再生能源投资最多的国家,可再生能源装机占全球的30%,在全球增量中占比44%,中国新能源汽车保有量也占全球一半以上。

  耿爽说,中方自始至终本着积极和建设性的态度,参与了此次马德里会议,为会议取得上述成果作出了积极贡献。

  耿爽强调,应对气候变化的当务之急是要继续高举多边主义旗帜,在坚持公平、共同但有区别的责任和各自能力原则基础上落实《巴黎协定》。中方将继续与各方一道,努力推动《巴黎协定》实施细则“最后一公里”的谈判,进一步推动完善公平合理、合作共赢的全球气候治理体系,为构建人类命运共同体作出不懈努力。

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责任编辑: 尹世杰

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